앵커

작년 한 해 반도체 부진에도 우리 수출은 자동차 덕에 선방할 수 있었다는 평가입니다.

그런데, 세계 경기 불안과 전기차 시장의 수요 위축으로 올해는 녹록지 않을 거라는 전망인데, 어떻게 돌파구를 찾아야 할지 이도윤 기자가 취재했습니다.
 

리포트

지난해 우리 자동차는 수출 역사상 최대 실적을 기록했습니다.

전기차 등 친환경차 수출이 2년 새 80% 가까이 성장했는데요.

지금 이곳 평택항에서도 유럽으로 가는 차량 운반선에 쉴 새 없이 차량을 싣고 있습니다.

하지만 올해 전망이 밝지만은 않습니다.

성장 속도 때문입니다.

전 세계 전기차 시장 해마다 커지고 있지만, 성장률은 2021년 이후 매년 반 토막 나고 있습니다.

국내에선 지난해 3분기 전기차 판매가 전년보다 줄기도 했습니다.

[김주홍/한국자동차산업협회 전무 : "전기차 보급 속도가 충분하다는 판단에 각국 정부의 보조금이 줄거나 없어졌기 때문입니다."]

전기차는 아직 동급 내연기관차보다 비싸 보조금이 있어야 가격 경쟁력을 갖추는데, 이미 지난해 독일과 영국, 스웨덴 등이 보조금 지급을 중단했습니다.

경쟁에서 살아남으려면 업계가 가격을 낮춰야 하는 상황이 된 겁니다.

올해 출시할 계획인 우리 기업의 신형 전기차도 대부분 중소형 모델입니다.

현지 생산을 압박하는 정책도 풀어야 할 과제입니다.

최근 프랑스에 이어 이탈리아도 배송 거리가 긴 전기차에 보조금을 줄이는 제도 도입에 나섰습니다.

여기에다 현대차의 전기차 공장이 준공을 앞두고 있는 미국에서는 자동차노조의 임금 인상 요구 등이 변수로 떠오르고 있습니다.

[조철/산업연구원 전문연구원 : "전기차 같은 경우는 오히려 선진국들이 후발자적인 입장에 있기 때문에 자국 내 생산에 대한 지원을 강화하지 않으면 (주도권을 갖기 어렵다)."]

주요국의 정책적 변수가 이어지면서 올해 자동차 업계는 가격과 성능에서 모두 우위를 점해야 하는 힘겨운 경쟁을 펼칠 전망입니다.

KBS 뉴스 이도윤입니다.

촬영기자:문아미/영상편집:최찬종 차정남/그래픽:박미주 김지혜

출처: https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7856753